道美集团(道美佳供应链管理云南3号仓库) 道美集团

1、大汉供应链有扮段前限公司（原大汉物流股份有限公司）始创于1993年，是大汉控股集团有限公司旗下从事钢材贸易、金融服务、电子商务和物流运营的全资子公司，注册资金5亿元人民币。大汉供应链集团是国家5A级综合型物流企业，全国钢贸行业龙头企业，是国内十多家大中型钢铁企业的战略合作伙伴和重点经销商，并以中国钢贸企业前10强、湖南钢贸企业第1位的综合实力，成为全国钢贸行业领军企业。2、大汉城建集团自1998年已成功开发34个市厅清县区的60多个项目，为湖南省城镇化建设做出重大贡献，中共中央党校专家组把大汉城建“一路一城一园”的开发模式总结为“大汉模式”，进入国家课题。2012年，省政府把“推广大汉模式，变建房为造城”写进了《湖南省推进新型城镇化实施纲要（2012－2020年）》。3、大汉商业集团公司立足于为大汉城建的城市综合体的开发和建设，做好商业配套运营，不断创新城市商业运营尤其是适合小城镇商业发展的商业模式。以长沙为核心辐射全省，服务项目超20个，管理类型涵盖商业步行街、服饰商城、大型建材城、高端酒店、休闲山庄、住宅小区等。4、大汉汽车集团依托一汽大众、长安福特、宝马等品牌，有序拓展市场，在湖南省13个县市，共有23家子分公司，以“一网一校一中心”的商业模式，构建汽车产业信用平台，通过匠心精神，服务消费者，共享赋能理念服务车商。5、大汉教育集团由大汉国际工匠院、潇湘职业学院、大汉师创教育科技有限公司组成。潇湘职业学院是经湖南省人民政府批准、国家教育部备案、列入国家统招计划的全日制普通高等院校，现有全日制学生8000人。大汉师创是一家集职业教育校企合作、产教融合、创业孵化、互联网教育和服务外包于一体的综合性教育企业。专业方向涉及电子商务、计算机应用、人工智能等，公司致力于中、高职院校高新技术专业产教融合、人才培养、创业孵化，为社会和企业培养具有高技能、高素质的高端专业人オ。燃喊参考资料来源：大汉控股集团有限公司-产业集群

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101 全威（铜陵）铜业科技有限公司 有色金属冶炼及压延加工业 安徽省 1,702,695 102 盛虹集团有限公司 化学纤维制造业 江苏省 1,689,406 103 四川金广实业（集团）股份有限好行公司 黑色金属冶炼及压延加工业 四坦裂川省 1,678,110 104 江苏法尔胜鸿升集团有限公司 金属制品业 江苏省 1,663,644 105 东营方圆有色金属有限公司 有色金属冶炼及压延加工业 山东省 1,655,967 106 江苏金浦集团有限公司 化学原料及化学制品制造业 江苏省 1,652,418 107 江苏新世纪造船（集团）有限公司 交通运输设备制造业 江苏省 1,644,148 108 亨通集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 江苏省 1,641,979 109 江苏金辉集团公司 有色金属冶炼及压延加工业 江苏省 1,620,772 110 南通四建集团有限公司 建筑业 江苏省 1,620,216 111 宁波银亿集团有限公司 综合 浙江省 1,615,030 112 重庆力帆控股有限公司 交通运输设备制造业 重庆市 1,605,513 113 山东石横特钢集团有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 山东省 1,592,328 114 山东西水橡胶集团有限公司 橡胶制品、塑料制品业 山东省 1,590,462 115 利华益集团股份有限公司 石油加工、炼焦加工业 山东省 1,581,632 116 波司登股份有限公司 服装、鞋帽、皮革制造业 江苏省 1,580,011 117 南京丰盛产业控股集团有限公司 建筑业 江苏省 1,533,538 118 宁波富邦控股集团有限公司 综合 浙江省 1,530,145 119 中太建设集团股份有限公司 建筑业 河北省 1,527,046 120 浙江宝业建设集团有限公司 建筑业 浙江省 1,518,836 121 维维集团股份有限公司 食品加工与食品、饮料制造业 江苏省 1,516,718 122 精功集团有限公司 金属制品业 浙江省 1,505,352 123 浙江昆仑控股集团有限公司 综合 浙江省 1,504,480 124 浙江新湖集团股份有限公司 综合 浙江省 1,488,019 125 河北普阳钢铁有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河北省 1,485,275 126 武安市裕华钢铁有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河北省 1,474,151 127 江苏华厦融创置地集团有限公司 房地产业 江苏省 1,469,791 128 武安市明芳钢铁有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河北省 1,468,906 129 长城电器集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 浙江省 1,463,280 130 浙江元立金属制品集团有限公司 金属制品业 浙江省 1,461,790 131 传化集团有限公司 化学原料及化学制品制造业 浙江省 1,457,968 132 远东控股集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业友信哗 江苏省 1,455,252 133 河北新金钢铁有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河北省 1,445,683 134 江苏双良集团有限公司 化学原料及化学制品制造业 江苏省 1,443,035 135 东方集团实业股份有限公司 综合 黑龙江省 1,431,363 136 江苏省苏中建设集团股份有限公司 建筑业 江苏省 1,428,975 137 浙江龙盛控股有限公司 化学原料及化学制品制造业 浙江省 1,421,638 138 山东九羊集团有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 山东省 1,418,360 139 澳洋集团有限公司 综合 江苏省 1,407,507 140 新城控股集团有限公司 房地产业 江苏省 1,405,391 141 重庆市金科实业（集团）有限公司 房地产业 重庆市 1,401,565 142 攀枝花钢城集团有限公司 综合 四川省 1,378,189 143 江苏三木集团有限公司 化学原料及化学制品制造业 江苏省 1,373,494 144 隆鑫控股有限公司 交通运输设备制造业 重庆市 1,367,000 145 山东大海集团有限公司 纺织业 山东省 1,351,126 146 华立集团股份有限公司 医药制造业 浙江省 1,350,255 147 杭州富春江冶炼有限公司 有色金属冶炼及压延加工业 浙江省 1,343,612 148 深圳海王集团股份有限公司 医药制造业 广东省 1,331,200 149 四川科伦实业集团有限公司 医药制造业 四川省 1,315,563 150 天瑞集团有限公司 非金属矿物制品业（含水泥、玻璃、陶瓷、耐火材料等） 河南省 1,315,527 151 四川省达州钢铁集团有限责任公司 黑色金属冶炼及压延加工业 四川省 1,314,340 152 深圳市庆鹏实业集团有限公司 房地产业 广东省 1,312,568 153 河南济源钢铁（集团）有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河南省 1,304,354 154 宗申产业集团有限公司 交通运输设备制造业 重庆市 1,301,734 155 环宇集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 浙江省 1,298,659 156 嘉晨集团有限公司 非金属矿物制品业（含水泥、玻璃、陶瓷、耐火材料等） 辽宁省 1,291,377 157 金鼎重工股份有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河北省 1,270,000 158 江苏熔盛重工有限公司 交通运输设备制造业 江苏省 1,266,500 159 河南龙成集团有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河南省 1,266,000 160 南京金鹰国际集团有限公司 批发和零售业 江苏省 1,254,835 161 广西南华糖业集团有限公司 食品加工与食品、饮料制造业 广西壮族自治区 1,240,027 162 江西赛维LDK太阳能高科技有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 江西省 1,237,913 163 内蒙古伊东煤炭集团有限责任公司 采矿业 内蒙古自治区 1,222,448 164 武安市文安钢铁有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 河北省 1,222,053 165 山西安泰控股集团有限公司 黑色金属冶炼及压延加工业 山西省 1,221,132 166 西子联合控股有限公司 通用设备和专用设备制造业 浙江省 1,220,000 167 大汉物流股份有限公司 批发和零售业 湖南省 1,212,737 168 银泰百货（集团）有限公司 批发和零售业 浙江省 1,196,235 169 福建达利集团 食品加工与食品、饮料制造业 福建省 1,191,268 170 浙江东宸建设控股集团有限公司 建筑业 浙江省 1,180,145 171 山东科达集团有限公司 建筑业 山东省 1,172,988 172 上海均瑶（集团）有限公司 综合 上海市 1,166,132 173 山西通达（集团）有限公司 交通运输设备制造业 山西省 1,161,063 174 南通化工轻工股份有限公司 批发和零售业 江苏省 1,156,183 175 福建恒安集团有限公司 造纸及纸制品、印刷业、文教体育、办公用品制造业 福建省 1,155,124 176 金海重工股份有限公司 交通运输设备制造业 浙江省 1,144,045 177 山东晨曦集团有限公司 石油加工、炼焦加工业 山东省 1,141,526 178 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 交通运输设备制造业 辽宁省 1,123,270 179 华峰集团有限公司 橡胶制品、塑料制品业 浙江省 1,112,154 180 杭州滨江房产集团股份有限公司 房地产业 浙江省 1,108,193 181 大华（集团）有限公司 房地产业 上海市 1,099,336 182 深圳市中汽南方投资集团有限公司 批发和零售业 广东省 1,099,049 183 中电电气集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 江苏省 1,094,802 184 永鼎集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 江苏省 1,094,111 185 春风实业集团有限责任公司 金属制品业 河北省 1,092,903 186 金花企业集团 综合 陕西省 1,089,281 187 常州天合光能有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 江苏省 1,087,904 188 和润集团有限公司 食品加工与食品、饮料制造业 浙江省 1,083,359 189 浙江大东南集团有限公司 橡胶制品、塑料制品业 浙江省 1,081,528 190 江苏天地龙集团有限公司 有色金属冶炼及压延加工业 江苏省 1,080,000 191 内蒙古汇能煤电集团有限公司 采矿业 内蒙古自治区 1,079,203 192 升华集团控股有限公司 化学原料及化学制品制造业 浙江省 1,070,816 193 大亚科技集团有限公司 木材加工及木、竹、藤、棕、草制品、家具制造业 江苏省 1,066,557 194 天津天士力集团有限公司 医药制造业 天津市 1,066,506 195 天能电池集团有限公司 电气机械及器材、线缆制造、及仪器仪表制造业 浙江省 1,065,609 196 江苏华宏实业集团有限公司 化学纤维制造业 江苏省 1,064,980 197 浙江广天日月集团股份有限公司 建筑业 浙江省 1,062,316 198 江苏常发实业集团有限公司 通用设备和专用设备制造业 江苏省 1,060,443 199 沈阳远大企业集团 建筑业 辽宁省 1,053,213 200 江苏南通六建建设集团有限公司 建筑业 江苏省 1,053,031 自己看吧 楼主加分

是指以供应链核心产品或者核心业务为中心的物流管理体系。前者主要是指以核心产品的制造、分销和原材料供应为体系而组织起来的供应链的物流管理，例如汽车制造、分销和原材料的供应链的物流管理，就是以汽车产品帆核灶为中心的物流管理体系。后者主要是指以核心物流业务为体系而组织起来的供应链的物流管理，例如第三方物流、或者配送、或者仓储、或者运输供应链的物流管理。这两类供应链的物流管理既有相同点，又有区别。扩展资料供应链物流管理的原理，就是要结合供应链的特点，综合采用各种物流手段，实现物资实体的有效移动，既氏禅保障供应链正常运行所需的物资需要，又保障整态扮个供应链的总物流费用最省、整体效益最高。供应链物流管理，也是一种物流管理，它和通常的物流管理没有本质的区别。它同样包括运输、储存、包装、装卸、加工和信息处理等活动的策划设计和组织等工作，同样要运用系统的观点和系统工程的方法。供应链物流管理的特点，就是在组织物流活动时，要充分考虑供应链的特点。供应链最大的特点，就是协调配合，例如在库存点设置、运输批量、运输环节、供需关系等。都要统筹考虑集约化、协同化，既保障供应链企业的运行的需要，又降低供应链企业之间的总物流费用。参考资料：百度百科-物流供应链管理

供应链物流管理是为了顺利实现与经济活动有关的物流，协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动，进行综合性管理的战略机能。供应链物流是以物流活动为核心，协调供应领域的生产和进货计划、销售领域的客户服务和订货处理业务，以及财务领域的库存控制等活动。包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。更重要的是，它也包括了与渠道伙伴之间的协调和协作，涉及供应商、中间商、第三方服务供升斗应商和客户。举例，物流实际上就是仓储和运输，但是加上了信息化和整合的概念；供应连管理实际上就是对物资采购到生产加工到送达终端客户的好睁这一过程的管理。可以这么理解吵袜磨两者的关系，物流管理不包括供应连管理，但是供应连管理一定包括物流管理。拓展资料：森尼尔·乔普瑞、彼得·梅因德尔认为供应链的特点是在反应能力和盈利能力之间进行权衡。每一种提高反应能力的战略，都会付出额外的成本，从而降低盈利水平。因此供应链有两种类型的竞争优势:一是反应优势，二是成本优势。影响供应链反应能力和盈利能力的因素包括库存、运输、设施和信息，从这些影响因素来看，森尼尔·乔普瑞等所指的供应链，更倾向于指供应链物流。所以，笔者认为生产企业供应链物流也应具有两种类型的竞争优势:反应优势和成本优势。参考资料：供应链物流 百度百科

供应链管理是指供应链运作的优化。以最小的成本，将供应链从采购到会见最终客户的所有流程纳入MBA、EMBA等管理教育。供应链管理就是协调企业的内外部资源，共同满足消费者的需求。当我们把供应链各个环节的企业看成一个虚拟企业联盟，把亮穗清这个虚拟企业联盟中的任何一个企业看成一个部门，那么联盟的内部管理就是供应链管理。然而，联盟的组族岩成是动态的，根据市场的需要随时变化。有效的供应链管理可以帮助实现四个目标:缩短现金周转时间；降低企业面临的风险；实现利润增长；提供可预测的收入。供应链管理七大原则:根据客户要求的服务特点划分客户群；根据客户需求和企业盈利能力设计企业的物流网络敬前；倾听市场需求信息，设计更贴近客户的产品；时间延迟；战略性地确定货源和采购，与供应商建立双赢的合作策略；建立整个供应链领域的信息系统；建立整个供应链的绩效考核标准。

是指以供应链核心产品或者核心业务为中心的物流管理体系。前者主要是指以核心产品的制造、分销和原材料供应为体系而组织起来的供应链的物流管理；后者主要是指以核心物流业务为体系而组织起来的供应链的物流管理例如：汽车制造、分销和原材料的供应链的物流管理，就是以汽车产品为中心的物流管理体系。禅游第三方物流、或胡游者配送、或者仓储、或者运输供应链的物流管理。扩展资料：供应链物流大致分为三部分，采购，生产，市场营销。我们通常所说的物流往往局限于仓储和运输，实际上只包括在生产部分中。而上面说到的三方面相互影响，市场导向采购方向，采购同时兼顾生产中的质量控制。在当前外部压力增大、企业面临生存困境的情况下，企业要前所未有的重视物流供应链管理，要从供应商、企业内部各层面、中间商、消费者等等方面完成‘链贺做销上总动员’，有效解决企业面临的对利润增长点的需求，对成本控制的需求，以及企业面临的客户服务水平提升的挑战。参考资料来源：百度百科 物流供应链

物流供应链管理，是指将企业物流、家庭物流、非营利机构物流以及绿色物流整合起来，使供应链运作达哗扮森到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程。从步骤来看，供应链物流大致分为三部分，采购，生产，市场营销。我们通常所说的物流往往局限于仓储和运输，实际上乱亩只包括在生产部分中。而上面说到的三方面相互影响，市场导向采购方向，采购同时兼顾生产中的质量控制。比如，在某个供应链中，同一企业可能既在制造商、仓库节点，又在配送中心节点等占有位置。在分工愈细，专业要求愈高的供应缺源链中，不同节点基本上由不同的企业组成。在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库存和产成品等就构成了供应链上的货物流。扩展资料：1、有效的供应链管理可以帮助实现四项目标：缩短现金周转时间；降低企业面临的风险；实现盈利增长；提供可预测收入。2、供应链管理的七项原则： 根据客户所需的服务特性来划分客户群； 根据客户需求和企业可获利情况，设计企业的后勤网络；倾听市场的需求信息,设计更贴近客户的产品；时间延迟；策略性的确定货源和采购与供应商建立双赢的合作策略；在整个供应链领域建立信息系统；建立整个供应链的绩效考核准则等。参考资料：供应链管理_百度百科   物流供应链_百度百科

美国物流管理专业物流管理(Logistics Management)是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理悔顷吵是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流管理的内容包括：1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、采购等环节的管理;2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理;3、对物流活动中具体职能的管理，主乎燃要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 供应链管理(Supply Chain Management)：是指一种集成化的管理思想和方法，是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行的计划、协调和控制一体化管理过程。链条形成了核心结点，结构复杂紧密，战略伙伴关系快速反应供应链的战略架构。 作为一个交叉性的学科，物流管理(供应链管理)专业综合了多门学科的研究方法和特点，包括运筹学、信息管理学、市场，甚至会计和金融等等学科。 物流供应链管理是现在美国申请中的热门专业，学习物流供应链管理以后可以从事多方面的工作，如作业研究专家，采购，物流专家，生产线主管，产品经理等，这些在美国都是紧缺的人才。美国物流管理(供应链管理)专业研究方向细分介绍●1、运输配送方面：根据市场的需要，从最优化的角度出，通过选择合适的路径，时间等实现资源的最优化，保证系统优化运行。相关学校推荐：Michigan，USC，The University of Texas at Austin，Texas A&M University，University of Minnesota Twin Cities，The University of Arizona，The University of Tennessee。●2、产品系统方面：包括产品设计与发展，新产品开发，加工及管理等过程。相关学校推荐：Michigan，northwestern University，USC，Purdue，The University of Iowa，Clemson University，University of Minnesota Twin Cities，Iowa state。●3、供应链设计及策略：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。相关学校推荐：Berkeley，Cornell，USC，Lehigh University，University of Florida，University of Miami，Texas A&M University，Clemson University，University of Minnesota Twin Cities，Southern Methodist University，University of Massachusetts Amherst●4、存储管理：在保障供应的前提下，使库存物品的数量最少进行的有效管理的技术经济措施。相关学校推荐：Columbia，USC，The University of Texas at Austin，Texas A&M University，Southern Methodist University。●5、质量控制及可靠性相关学校碧侍推荐：Columbia，Michigan，northwestern University，USC，University of Wisconsin Madison，Rutgers，Clemson University。●6、物流信息系统方面相关学校推荐：UIUC，Rutgers，University of Minnesota Twin Cities，The University of Tennessee。

一、专业介绍：物流供应链管理Supply Chain Management(SCM)就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程。其目标是要将顾客所需的正确的产品能够在正确的时间、按照正确的数量、正确的质量和正确的状态，送到正确的地点，并使总成本达到最佳化。在现代，国际贸易往来非常常见，物流也就成为了现代企业贸易中一个不可或缺的环节二、 研究方向：美国物流专业分为3个大方向：1.在工学院下开设佐治亚理工学院(Georgia Institute of Technology)在工业工程学院开设供应链工程理学硕士和运滑亮蚂筹学理学硕士(MSOR)哥伦比亚大学(Columbia University)在工业工程和运筹学院下开设运筹学理学硕士(MSOR)。2.MBA专业下的一个分支美国的商学院以MBA教育为主，所以在MBA方向下就开设了许多分支专业，也就意味着MBA方向下的物流相关专业的申请需参考MBA的申请要求。一般MBA专业下的物流方向名称为供应链分析和研究运筹研究(Operation Research)，该方向学习概率统计，生产调度，项目管理，成本和经济分析，材料采购管理等内容。该方向申请要求需要按照MBA的标准来申请。3.在商学院下开设如：密歇根州立大学(Michigan State University)的供应链管理硕士(MS in Supply Chain Management)俄亥俄州立大学(Ohio State University)的商业物流工程硕士(Master of Business Logistics Engineering)密歇根大学安阿伯分校(University of Michigan–Ann Arbor)的供应链管理硕士(MSCM)马里兰大学帕克分校(University of Maryland–College Park)的供应链管理商业硕士(MS in Business: Supply Chain Management)圣路易斯华盛顿大学(Washington University in St. Louis)的供应链管理科学硕士(Master of Science in Supply Chain Management)伍斯特理工学院(Worcester Polytechnic Institute)的运营设计与领导力硕士(MS in Operations Design & Leadership)三、 申请要求1)本科毕业，部分院校要求有相关专业背景2)GPA3.2以上3)要求GMAT或GRE成绩4)在MBA专业下设的方向，建议具备工作经验。四、 就业方向1.专业的物流公司国际上有为企业提供专门的物流解决方案，并规划实施的物流公司，这些物流公司为有需求的企业提供从采购、库存、运输到销售的供应链服务。知名的跨国物流公司有DHL,UPS等。中国也有大型的第三方物流提供商，例如中国物流、中国远洋、中铁快运、中邮物流、德邦物流、中储发展、南方物流等。由于其从事工作具有较高专业度，进入这类公司可以有很大的学习和提升空间。2.制造型企业制造行业的所有公司都会面临商品的采购、仓储、运输、现场管理，为了缩减采购周期、减低库存、增加销售渠道、扩大销售量，制造企业往往需要招聘一定数量的物流及供应链管理专业的学生。在某一类型的制造业例如家电、消费品行业工作后，会迅速积累行业经验，积累人脉，可以在行业相关企业谋求更好的发展。3.外贸企业外贸公司经常要与货物报关、出关、存储、运输打交道，由于工作繁杂琐碎，需要一定的细致和耐心，在熟练度提升后有相当的提升空间。因此可在信埋外贸公司从事调度员、报关报检员、物流专员、供应链专员、现场管理、仓库管理键猜员等物流相关的职位。4.快递、物流公司国内的顺丰、中通、申通、圆通、百世汇通、韵达等快递公司以及德邦物流。虽然是物流企业，但是由于在国内发展较晚，且集中在送货服务，因此招聘的物流学生并不多，主要是按照职能(财务、人力资源)等进行招聘。另附：全球知名物流公司FedEX(联邦快递公司)Deutsche Post World Net(德国邮政世界网)UPS Express(UPS快递)A.P. Moller-Maersk Group(马士基集团)La Poste(法国邮政)China Cosco Shipping Group(中国远洋)TNT Post Group(荷兰邮政集团)Exel(英运物流)

申请学校（雅思、均分）要求，选中介、选埋闭专业，可以把你这些GPA、语竖宽言成绩、专业等信息输入到这个留余液亮学志愿参考系统中去，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请了哪些院校和专业，这样子就可以看到你目前的水平能申请到什么层次的院校和专业了，对自己进行精准的定位。 留学志愿参考系统地址：https://site.douban.com/292919/widget/notes/193266662/note/740343017/

http://blog.sina.com.cn/s/blog_1324b1abc0102z306.html

公交线路：地铁4号线 → 地铁3号线，全程约12.2公里1、从万年场碧厅携步行约810米,到达双桥路站2、乘坐地铁4号线,经过2站, 到达市二医院站伏纳3、步行约80米,换乘地铁3号线4、乘坐地铁3号线,经过7站, 到达熊猫大道站5、步行约410米,到达富森·美家居(东北门)公交线路：快速公交k2线a → 地铁3号线，全程约10.4公里1、从万年场步行约410米,到达万年场站2、乘坐快速公交k2线a,经过5站, 到达三友路口站3、步行约120米,到达李家沱站4、乘坐地铁3号线,经过4站, 到达熊猫大道站5、步行悔伏约410米,到达富森·美家居(东北门)

物流管理案例　　一、现代物流　　案例1：德尔菲公司的现代物流　　总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。　　在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。与此同时，该商闷首埋品却在威尔士的一家仓库中积压着。按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。　　德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。　　公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。　　运输成本通过存货的周转率的到弥补。事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。　　德尔菲公司得到的认识已超出了仅仅降低成本的范围芹顷。该公司正蚂蚂在瞄准机会增加服务和灵活性，它计划在24—48小时之内，向世界上位于任何地点的商店进行再供货。先进的系统和通信将被用于监督和控制世界范围的存货。联邦速递的全球化承运人网络将确保货物及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发动一项邮购业务，其特色是48小时内将货物递送到世界上任何地点的最终顾客的家门口。它当前的1000万美元的邮购业务已经变得越来越强大，但是直到如今，该公司还必须限制其发展，因为它难以跟的上不断扩大的订货。新的优越的地点网络将会使这种发展成为可能并有利可图。　　二、存货管理　　案例2　　DRP :一个应用样本　　MMH有三个配送中心位于美国，在位于加拿大魁北克省的制造工厂内有一个中央供给设施。这里介绍他们的配送资源计划（DRP）系统在为期8周的时间内是如何发挥作用的。　　波士顿配送中心拥有的安全储备水平定在55个单位的小器具。当储备下降到该水平以下时，配送中心就会发出订单，补给500个以上的小器具。从中央供给设施装运到波士顿配送中心的前置时间是2个星期。　　经波士顿配送中心的DRP显示，有8周的需求预测数，称作总需求数。一开始的现有存货剩余数为352个小器具，配送中心预测在第五周内将只有42个小器具（现有存货122个小器具减去总需求数中的80个小器具）。　　这将低于安全储备水平，于是，DRP在三周内（第五周减去前置时间2周）启动已计划订货数为500个小器具。如已预测的那样，备货一到，该配送中心又恢复到安全作业水平。　　小器具在芝加哥是高销量货品，所以，芝加哥配送中心的总需求比波士顿配送中心高。它一次订货的小器具更多。　　芝加哥配送中心的DRP显示，说明已经有800个小器具在运输途中（已定期接受数），并且应该在一周内抵达。它们如期抵达，并在第6周安排接下来的800个小器具的订货，已处理在第8周内即将到来的低于安全储备的情况。　　凭借经验，圣地亚哥配送中心将其安全储备表示为安全时间（2周）。　　经检查DRP显示，圣地亚哥配送中心了解到，如果不进行补给，第5周内将剩余30个小器具（60减30），第6周内将剩余5个小器具（30减25），在第7周内现有存货余数将为－10（5减15）。于是，圣地亚哥配送中心在第3周——第7周减安全时间，再减前置时间（总计4周）启动已计划订货数，即150个小器具。　　中央供给设施的总需求数是各配送中心促成的。波士顿和圣地亚哥配送中心在第3周生成总计为650个小器具的需求，而芝加哥配送中心则在第6周生成800个小器具的需求。中央供给设施发现，在第6周内现有存货余额将是负值。因此，它在第3周启动一项订货量为2200个小器具的主计划，以弥补短缺。　　三、运输管理　　案例3　　玻璃运输中的合伙关系　　如今托运人在寻找运输供应商时，更多考虑的是成本和服务。LOF是一家建筑和汽车玻璃制造商，它所面临的挑战是搬运和运输大量的棘手的产品。LOF公司对顾客的承诺使其需要这样一种承运人，即既有竞争性价格，又能优越的物流服务。这些服务需求要求LOF公司去寻找有创新意识的承运人和实力强大的渠道伙伴。　　在过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向和外向运输。玻璃运输往往需要使用专业化设备，以使玻璃损坏降低到最小程度。但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输品，要么LOF公司支付空载回程费用。　　值得庆幸的是，LOF通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。所用内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司承担。虽然该公司负责与装运有关的所有日常业务、跟踪和支付，但它并不需要运送所有的货物。这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有的内向装运给予协作。这种“礼仪路线”系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。该系统已在300万美元的运输预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。此外，凯斯物流公司提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有的帐单信息。　　尽管成本是LOF联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。Schneider National公司的专门化卡车营运需要18个月的试运，才获准LOF的承运人之一。Schneider National的总裁，唐.斯纳德声称，这是他所经历的最严格的审查之一。Schneider National公司与拖车制造上Wabash Nation公司是伙伴关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门来运输LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字型设计，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不适合其他货物的回程运输。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之间的排他性安排，确保了所有设备都可以为三方合作人利用，任何一家公司都不会承担发展总量紊乱的风险或是财务风险。由于之中独特的运输合作伙伴关系，使这三家公司分别享受各自在其行业中的竞争优势。　　除技术方面外，LOF公司在其他承诺上也确定了非常高的服务期望和要求。LOF公司不是利用价格来刺激业务，而是致力于降低总成本。尽管LOF公司认识到它的合作人在业务上必须要有充分的回报，但它认为超额的利润反而会损害合伙关系。LOF公司在所有的组织层次上保持着与合伙人之间的广泛沟通，这有助于进一步了解合伙关系的价值和状况。LOF公司认为，在这种合伙关系的处理中，将会为其顾客创造重大的价值。　　四、采购和供应　　案例4　　某工业品批发公司　　沃尔特.奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。　　传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。　　备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。　　这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。　　虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息：　　信息内容　　数量/成本　　信息来源　　平均年销售量　　1，500台　　销售部　　补货提前期　　一个月　　采购部　　每次订货的文书成本　　20美元　　会计部　　库存持有成本　　每年30％　　财务部　　每台机器的毛量　　250磅　　运输部　　仓库的卸货成本　　0.25美元/担　　会计部　　仓库的仓储能力　　300台　　仓库经理　　每次订货的快递成本　　5美元　　运输部　　公共仓库的仓储费率　　每年每台10美元　　公共仓库　　注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。　　每份订单的订货量　　单价（美元）　　头100台　　700　　其次100台　　680　　200台以上　　670　　制造商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。　　问题：　　如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。　　如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。　　五、选址　　案例5　　超级医疗设备公司　　超级医疗设备公司生产的电子设备，是用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪即其他医疗诊断设备中的零部件。超级医疗设备公司在亚利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷设有生产厂。需要这些零部件的客户位于美国和加拿大的某些地方。目前，位于堪萨斯周堪萨斯城的一家仓库负责接收工厂生产的所有零部件，随后再分拨给客户。　　由于竞争加剧、客户销售水平变化，公司的销售量有所下降，公司的管理层开始考虑仓库的选址问题。现有仓库的租赁期即将届满，管理层希望考虑一下是对现有仓库再续租约还是另觅租赁地点。仓库已经许诺如果再续约租金将及其优惠，为每年每平方英尺2.75美元，仓库面积为20万平方英尺。据估计在其他任何地点租同样规模的仓库，租金将为3.25美元每平方英尺。　　新租约与续约的期限均为5年。转移库存、主要人员的搬迁费用以及其他选址费用将导致一次性支出30万美元。各地的仓库的运营成本基本相同。　　最近一年，超级医疗公司销售额达到7000万美元。从各工厂到堪萨斯仓库的运输费用为2162535美元，从仓库到客户的运输费用为4819569美元。仓库的租赁费用为每年100万美元。为研究仓库选址问题而搜集的数据见表1和表2。　　表1　　最近一年从工厂到堪萨斯仓库整车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标值数据　　工厂位置　　年需求量（担）　　运输费率（美元/担）　　距离（英里）　　坐标X　　坐标Y　　菲尼克斯　　61500　　16.73　　1.163　　3.90　　蒙特雷　　120600　　9.40　　1.188　　6.90　　1.00　　总计　　182100　　表2 最近年份从堪萨斯城仓库到客户用5000磅卡车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标数据　　客户位置　　年需求量（担）　　运输费率（美元/担）　　距离（英里）　　坐标值（X）　　坐标值（Y）　　西雅图　　17000　　33.69　　1858　　0.90　　9.10　　洛杉矶　　32000　　30.43　　1496　　1.95　　4.20.　　丹佛　　12500　　25.75　　598　　5.60　　6.10　　达拉斯　　9500　　18.32　　560　　7.80　　3.60　　芝加哥　　29500　　25.24　　504　　10.20　　6.90　　亚特兰大　　21000　　19.66　　855　　11.30　　3.95　　纽约　　41300　　26.52　　1340　　14.00　　6.55　　多伦多　　8600　　26.17　　1115　　12.70　　7.80　　蒙特利尔　　10700　　27.98　　1495　　14.30　　8.25　　总计　　182100　　以仓库为起点的外向运输平均费率为0.0235美元/担/英里。　　根据今年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地？若不是，更好选址地的坐标是什么？新坐标地可以带来哪些成本的节约？　　管理层预计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的市场将上升5％，而其他市场将减少10％。运输成本保持不变。菲尼克斯的产量将增加5％，蒙特雷的产量将下降10％。你会改变仓库的选址决策吗？如果是，将如何改变？　　若到第五年，仓库外向运输费率上升25％，仓库的内向运输费率上升15％。你会改变仓库的选址决策吗？　　若使用重心法来分析数据为仓库选址，这样做的好处和局限是什么？　　六、物流需求预测　　案例6　　世界石油公司　　世界石油公司是一家全球性加工和经销汽车、飞机、卡车和船舶用燃油的企业、经销点的形式是服务站和散装供油设施。如何供应1000多个经销点是企业经营中的主要难题。由于燃油收入构成其主要收入，而且其对客户服务水平（产品可得率）的要求高，所以企业主要考虑的是保证汽车加油站有足够的库存。良好分销运作的关键因素之一是这些加油站对产品的使用量。特别是，油罐车要要准确预测燃油的使用量来安排到加油站的运货以避免缺货。　　加油站的运营　　加油站经营三种或四种的燃油，包括87、89和92号辛烷和柴油。这些燃油储存在地下储存罐中。由于各加油站运量不同，储存罐的容量有限，补货的频率从每天2至3次到每星期仅几次。每个油罐只能装一种燃油。加油站的工作人员定期将带有刻度的小棍深入到储存罐中测量剩余的燃油量，另一些先进一些的加油站在储存罐中装有电子测量仪。补货时使用的油罐车一般有四个储油单元格。　　预测问题　　每个加油站不同级别的燃油都代表一个具体的预测情况。这里要讨论的是某一家销售量很少的加油站，销售87号辛烷。该加油站每星期只需补货几次，所以预测每天的用量就够了因为用量随每周各天有所不同，所以一周内某一天的预测会与其他任何一天的预测有所不同。表1列举了该加油站过去2年内每星期一87号辛烷的历史使用量。图1是按用量描出的时间序列图。　　问题：　　1、请为该加油站制定预测流程，说说你为什么选择这种预测方法。　　2、预测时如何处理促销期间、假日或其他时间燃油用量偏离正常模式的情况。　　3、预测一下星期一的用量，说明预测准确度。　　七、物流信息系统　　案例7　　神龙汽车公司　　神龙汽车有限公司由东风汽车集团、法国雪铁龙汽车集团、法国国民银行和法国兴业银行共同出资于1992年初成立于湖北省武汉市（中方投资占70％）。神龙公司经过数年的发展，目前拥有零件加工、装配、包装、运输和销售等一整套设备、设施、人员机组织机构。随着国内轿车市场竞争越来越激烈，该公司感到原有的管理方法已经钳制了企业的进一步发展，尤其是和合作企业的沟通上，存在着较大的问题。　　神龙公司的信息管理系统存在着一些影响供应链运作效率的问题。生产计划中所需要的关键数据（如制造明细表、订货信息、库存状态、缺货报警、运输安排、在途物资等）只有部分的集成和共事，决策者在进行生产计划安排时无法快速获取有效数据。公司内部各部门信息系统在联网、系统接口、共享方面以及公司外部联系等方面存在较大难度，缺乏统一性和协调性。现存的销售系统侧重于现金流的管理和售后服务跟踪，而对于公司外部信息，主要是客户数据的收集、分析和处理等功能不够完善，缺少快速有效的顾客信息反馈机制，故而使供应部门、生产部门无法充分获得来自市场的反馈信息。因此，供应、生产和需求缺乏必要的沟通，公司内部和外部之间的信息共享不够，难以真正按市场需求安排生产。另外，神龙公司与其他合作企业之间的信息流尚未建立规范体系，无共同遵守的工作准则。如神龙公司与雪铁龙公司的业务往来是通过EDI进行数据交换，双方规定必须严格遵守文件的标准格式，任一方擅自改动格式都将导致对方的系统无法正常工作。1992年2月雪铁龙公司更改了发货合同的格式，未提前神龙公司做好技术上的准备，从而导致神龙公司的翻译软件无法工作，无法获取数据。　　因此，从神龙公司在供应链中所处的核心企业的角度看，该公司的管理信息系统既要来接受来自不同体系的信息，又要对之进行处理，用以计划、组织和控制本企业的行为，然后将现有的状态反馈给不同的企业成员，因此，神龙公司的管理信息系统必须高度集成，为通过供应链管理实现企业经营目标提供可靠的保证。为此，要从一下几个方面考虑采取新的措施：　　信息必须规范化，有统一的名称、明确的定义、标准的格式和字段要求，信息之间关系也必须明确定义。　　信息处理程序必须规范化，处理信息要遵守一定的流程，不能因人而异。　　信息的采集、处理和报告有专人负责，责任明确，没有冗余的信息采集处理工作，保证信息的及时性、准确性和完整性。　　各种管理信息来自统一的数据库，既能为企业各有关部门的管理人员所共享，又有使用权限和安全保密措施。各部门按照统一数据提供的信息和处理管理事务的准则进行管理决策，实现企业的总统经营目标。　　案例8　　中海：完善的物流信息化系统　　在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。　　转型：实现三级管理　　中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运而生。按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的大物流发展框架。　　肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。　　而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。中海物流总经理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的IT。为实施集团制订的“大物流”战略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。　　模式：“一个心脏跳动”　　虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。但为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。招商迪辰上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。”　　经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的一致。曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动，以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。它需要集成管理企业的计划、指标、报表、结算等，可层层细化与监控，并有统一的企业单证、报表、台账格式，而且有良好的扩展性和开放结构。而更为关键的是，系统建成后应当是一套面向订单流的信息系统，从接受客户委托订单开始，到订单管理，围绕订单制定物流方案、落实相关运力或仓储等物流资源、调度直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个平滑共享的信息流。　　曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于业务变更。中海物流的业务繁杂、需求众多且不断变化，信息系统也必须随之改进。他清楚地记得，项目开始时做调研主要是为了海运业务，关注的主要是货物从这个港拖到那个港，真正涉及的项目物流非常少，在经过去年的战略转型后，中海物流已经将海运、货代业务剥离出去，专做第三方物流。　　“一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比喻来描述中海现有的业务模式。他解释说：“中海物流集团总部是一个利润中心，底下八大片区视为成本中心，资源统一调配，全国一盘棋。现在拿到第三方物流单子，多少货发到什么城市、什么仓库，完全由中海物流自己来决策。仓储资源、运输资源、人力资源统一调配。当前中海物流完全按这种模式运作，第三方物流强调一个心脏跳动，集中式管理、集中式调度，统一核算，客户进来不是面对你单个分公司，而是面对你整个物流体系，整个体系通过一套信息系统协同作业。”　　令肖国梁自豪的是，目前国内还没有同类物流企业能够做到这一点。　　海信：初战告捷　　从某种意义上来说，中海之所以要做战略调整，就是因为签了海信这样的项目物流大单。2002年年底，海信电器进行首次第三方物流的招标，中海集团物流在经过为期一个月的投标、调研、实施方案制定后，凭借着“中海”的强势品牌和完善的物流方案，一举击败国内数家知名物流企业，中标海信电器股份电视机产品的全国配送物流服务项目。　　肖国梁不无得意地说：“我们之所以能拿下海信将近45%份额，超过中远、中外运，关键就是IT系统。目前这套系统全部无纸化操作，海信所有的客户需求，发送到当地销售公司，再到总部的销售中心，再转到总部的物流部，接着到我们的物流中心，继而到我们的操作点，整个过程可以说是全部无纸化，实现无缝连接。从他们的系统到我们的系统，整个过程是非常完美的。我们给海信的承诺是2小时，但实际上最快只需几分钟，而过去从客户指令发出到我们单子打出来，都是传真操作，几个来回半天时间就过去了。”　　与此同时，招商迪辰作为中海物流的战略伙伴，也不时出现在中海的客户那里，为他们打单完成IT部分的“亲密接触”。而招商迪辰，又不失时机地将中海物流请到一些物流信息化的研讨会上“现身说法”。于是，一个有趣的现象出现了，就是很多客户选择中海物流做第三方物流供应商，又选择招商迪辰做物流系统供应商，比如健力宝、椰树集团。　　扩张：以柔克刚　　海信项目的运作成功增强了中海人的信心，目前中海物流正尝试以一流的网络服务和先进的电子商务为手段，积极发展国内、国外物流合作，整合社会资源，构筑供应链一体化经营模式。　　肖国梁介绍说，随着信息系统应用的不断深入，中海将逐步向客户提供通过Internet订单操作、货物追踪以及其他个性化的增值服务，并能根据VIP客户的需要，建立和客户自身管理系统的电子数据交换系统，确保信息交换的及时性和准确性。　　业务扩张带来的是对系统柔性要求越来越强，由物流层面提升到对供应链层面，成为客户业务模式的一部分。曾辉军说：“这当然需要优化，其中包括物流运输的优化、仓储的优化、人力的优化。系统最高层面的信息库，更要上升到决策分析层面，通过数据比较我做什么类型的货物配送最赚钱，做什么样的货物是合理的，单车利润率、仓储周转率等等数据，都要成为决策层参考的重要依据。”　　肖国梁也认为中海目前应用的系统具备了较好的柔性，整套系统通用性比较强，饮料类企业能使用，家电类企业也能使用，系统的平台能力很强，只不过要和客户系统搭一座桥接起来。　　应当说，中海物流的系统到现在来说还并不是一个非常完整的系统，从去年开发至今，已经有仓储管理系统、运输系统、集卡管理系统、GPS跟踪系统等陆续投入使用。肖国梁透露说，目前中海物流的IT项目已经投入2000多万，接下来还会源源不断地投入，近期要开发的有集团总部管理模块、集装箱运作模块、财务商务增强性模块、自动配载系统等等。就在前不久，中海物流新开发的GPS系统已经在全国投入运营。　　CIO之痛　　物流企业信息系统的开发不是一朝一夕的，要立足长远，就中海而言，整个过程是相当痛苦的，我们的需求再改变，开发商也要跟着改变。大的物流企业必须开发自己的信息系统，而规模稍小的公司，可以采用租赁的形式，例如租用GPS系统或者可以跟大物流公司合作。物流企业实施信息化应该根据自己的资金实力、开发商的能力等具体情况，一步步地走。选择物流开发商的过程尤为重要，千万不要选择资金实力小、人员流动频繁的公司。