别忽视飞机上这些奇怪的规定，能救命！！

我们每个人在坐飞机的时候或多或少都有过疑惑：

究竟飞机上一些奇怪的规定都是为什么呢？

比如：
为什么起飞和降落时要打开遮光板、调直座椅靠背、收起小桌板？
为什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上？
为什么紧急情况下穿救生衣不能在机舱内充气？

……

很多人都不屑一顾，甚至是在乘务人员的再三提醒下也不执行……

然而这些看似奇怪的每一条规定都是用血淋淋的生命换来的！！它们会在关键时候救你一命，你相信吗？

收起小桌板，调直座椅靠背

1. 是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击、减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。

2. 是为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。

调暗客舱灯光，打开遮阳板

1. 是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。

2. 是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火/冒烟）以选择正确逃生路线。

3. 是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）。

不可以托运充电宝等物品

充电宝这项，主要是锂电池。

重点不是在高空锂电池是不是更活跃，而是一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。锂电池的特性就是它在着火之后会从一个cell转烧到另外的cell直到烧完，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液，在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。

既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，加上锂电池的特性，而且你们好几百人都被困在天上的一个铁盒子里，更怕锂电池烧到舱内看不到的管线甚至对飞机机能造成影响，你说是不是危险品？

行李在规定位置收好

1. 是为了防止飞机受到冲击时，行李飞出去伤人（正确的存放位置：头顶行李架，或前排座椅下方）。

2. 是为了防止逃生时行李对人的阻碍（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李或大个手提包）。

救生衣不可以在机舱内充气

救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气！！

1. 如果你看到翼上逃生门大小，你就会知道，套一个类似游泳圈的东西，你是出不去的，顺便堵死身后一飞机的人。

2. 在机舱进水时，因为浮力会把你往机舱上部顶，导致你无法潜入水中通过舱门逃生。所以，这是为了防止充了气的救生衣把你顶在水面上，潜不到出口。

这个有真实案例，美国曾有一架飞机紧急在水面迫降后断成2截，因为有些人太紧张直接机舱内充气，无法飘出机舱直接溺毙，而其他没有充气的乘客都飘出了机舱后成功获救！

充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋

应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔个骨折的同时，又害死了身后一飞机的人。至于行李，飞机逃生只有90秒的黄金时间，是你的生命重要还是行李重要？

不要在机舱内吸烟

根据统计，世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封环境下，一旦发生火情，难以控制，后果严重。

加拿大航空797号航班事故：

加拿大航空797号班机是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美国达拉斯至加拿大蒙特娄的定期航班。就在1983年6月2日当天，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生死亡。事故后经过推断，有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。

观察离您最近的应急出口位置

这个不必多说，在哪都一样。为第一时间逃离做好准备。

禁止身体不好的人坐紧急出口

身体状况欠佳的人坐在紧急出口，倘若真的遇到突发情况，由于行动不便，无法在必要时刻打开舱门，极有可能白白浪费了逃生黄金90秒。所以，有时乘务人员询问坐在紧急出口处的老人小孩儿，或是身体不太好的人士是否可以与年轻一点的乘客调换座位时，还希望得到更多的理解和支持！

请保证安全带全程处于扣好系紧状态！

这是最重要也是最容易忽视的一条！重要的事情说三遍！

起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测！

新航客机颠簸致22人受伤 舱顶被撞破洞

还有一起事件是1988年发生的阿罗哈243号航班事故。

飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，但最终飞机安全着落。整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡。安全带救了这些乘客的命。

不仅如此！！安全带请一定全程系着到完全停稳！！！在起身拿行李！所以——

没停稳时禁止解除安全带

禁止起身拿行李

一般的中大型客机降落速度是140knots左右，合250千米/小时。重载还会增加且随时刹车和转弯。曾经有个机组，刚落地小女孩就跑去舱门了，家长也过去了！多无知！乘务长跑过去把她抱得死死的直到脱离（离开跑道）。要知道这时候发现一个跑道入侵，刹车踩重一点，可能人就没了，300公里一小时啊。按当班机长的说法是如果塔台让他在前面一个道口脱离 ，这小孩可能也就没了。

禁止使用手机

很多旅客坐飞机的时候，不关闭手机，还有些人将手机调整为飞行模式，在这里，我想和这样的旅客们说说此事。您这样的行为已经严重影响飞行安全，对于您自己以及其他旅客的生命都是非常不负责的做法。

美国国家航空宇航局的“飞行安全报告系统”（这是一个匿名报告航空事故的平台）中有一次事故：一架波音737在一次夜航着陆时，定位器突然发生了大幅度偏转，且没有任何提示。当机长察觉到这个严重事件时，飞机已偏离航线1英里。当时的飞行高度很低，发生这样的事故是非常危险的事。在报告中，这位机长抱怨塔台没有及时提醒他偏离航线，并且非常肯定地说：客舱有手机干扰了定位器。

氧气面罩落下时，先戴好自己的，再帮小孩戴

氧气面罩落下说明机舱内已经失压缺氧了！这时候您首先要戴好自己的，再给您的孩子戴！小孩子缺氧一会儿是没事的，不要因为爱子心切给反着弄！因为有可能还没弄完他的你就失去知觉了！人脑在缺氧的情况下失去知觉很快的！具体的时间问法医！另外如果你发现氧气面罩下来了飞机还没侧滚（就是转弯）马上向机组报告。正常的紧急下高程序都是侧滚45度，至少30度。

看到这里，我相信80%以上的人从没认真读过座椅前的安全卡片，甚至哪怕知道，也对空姐空乘们的要求当做耳边风。为了您的安全，为了其他乘客的安危，请您认真阅读安全卡片，并且严格按照要求执行。因为一个细微的动作，有可能会牵动所有人的生命。